Классы дизельного топлива

Дизельное топливо — жидкая продукция, которая используется в двигателе внутреннего сгорания как топливо и которая получается путем прямой перегонки нефти из керосиново-газойливых фракций. Основные потребители такой продукции в настоящее время: водный, грузовой, железнодорожный автотранспорт; электрогенераторы; военная и сельскохозяйственная техника; легковой автотранспорт.

Кроме этого оно применяется в качестве охлаждающей смазочной жидкости в процессах, связанных с обработкой металла, а также в качестве топлива для котлов и пропитывания кожи. Согласно ГОСТу в настоящее время существуют следующие классы дизельного топлива по двум параметрам:

предельное содержание серы;
температура применения.

Первый параметр отражается в показателе «вид», а конкретно:

вид 1 — содержит серу в количестве не менее 350 ррМ (мг/кг);
вид 2 — содержит серу в количестве не менее 50 ррМ (мг/кг);
вид 3 — содержание серы не более 10 ррМ (мг/кг).

Второй параметр связан с климатической зоной, в которой оно может использоваться:

для умеренного климата ДТ подразделяется на шесть сортов: A; B; C; D; E; F;
для холодного климата ДТ подразделяется на пять классов: от 0 до 4.

Также важно помнить, что «температура фильтруемости», введенная новым ГОСТом, означает ту температуру, меньше которой дизельная продукция не проходит через стандартный эталонный фильтр с необходимой расходом (скоростью).

В связи со вторым параметром эта продукция нефтепереработки носит названия:

летнее ДТ (плотность составляет не менее 860 кг/м3, температура застывания составляет: -50 С, температура вспышки: 550 С, получается методом смешения гидроочищенных, прямогонных и вторичного происхождения фракций углеводорода;
зимнее ДТ (плотность составляет не менее 840 кг/м3, температура застывания составляет: -350 С, температура вспышки: 550 С;
арктическое ДТ (плотность составляет не менее 830 кг/м3, температура застывания составляет: -500 С, температура вспышки: 250 С; это по своей сути утяжеленный керосин, но чистый керосин характеризуется низким цетановым числом 35–40, поэтому для устранения данной проблемы в такое топливо добавляют минеральное моторное масло и цетаноповышающие присадки для улучшения смазывающих свойств).

Дизтопливо относится к третьему классу опасности, как печное топливо и газойль. Перевозка такого груза должна производиться на транспортном средстве, которое специально оборудовано и имеет специальное разрешение. При возникновении возгорания предусматриваются средства пожаротушения. Особенно летом, при максимальных годовых показателях температур окружающего воздуха необходимо соблюдать особую осторожность.